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アコードとQ45を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国インフィニティ  Q45
VS
25.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 153万円227万円
Q45の相場表を見る
356 中古車掲載台数 2
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 元試乗車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    560万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL 車高調・RAYS18インチアルミ・クルーズコントロール・ドライブレコーダー・バックカメラ・ETC・HIDヘッドライト・スマートキー・フルセグ・CD/DVD再生・ウィンカーミラー

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT ルーフライニング張替済み 当社指定新品夏タイヤ付き 前席RECAROシート MOMOステアリング 左右独立温度調整オートエアコン アルミペダル 17インチアルミホイール HIDヘッドライト

    本体価格
    233.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー/純ナビ/マルチカメラ/ETC

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX OBD診断済/サンルーフ/ブラック革シート/パワーシート/ドライビングポジションシステム/シートヒーター/インターナビ/地デジ/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ブラインドスポットインフォメーション/ワンオーナー

    本体価格
    286.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正RECAROスポーツシート SSRホイール TEIN車高調 純正フルエアロ 純正ホイールあり パワステ ETC ABS 運転席・助手席エアバッグ

    本体価格
    184万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正エアロ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    326.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 12.3型コネクトディスプレイ 全周囲カメラ BOSEサウンド ホンダセンシング レーダークルーズ 禁煙車 黒革シート シートメモリー シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 外装ペイントリフレッシュ/無限フルエアロ/最終型/禁煙車/無限リアウィング/記録簿/ユーロホーン/2024年タイヤ/HDDナビ/TV

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ アップルカープレイ DVD再生 USB フルセグ Bluetoothオーディオ バックモニター ドライブレコーダー LEDヘッドライト&LEDフォグ 前席パワーシート 前後シートヒーター

    本体価格
    161.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q45 4.1 左ハンドル 鉄板オーバーフェンダー レオンハルト爆リム ワンオフ加工エアロ ボルドワールドエアサス 調整式アーム ブラック全塗装 サンルーフ ベージュ革シート

    本体価格
    227万円

  • 米国インフィニティ Q45 4.5 LHD ナビ サンルーフ レザー アルミ

    本体価格
    153万円

関東
158
271.6万円
関西
27
214.2万円
東海
49
290.9万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
325.4万円
東北
21
202.9万円
北陸・甲信越
25
231.7万円
中国
20
300.6万円
四国
11
336.9万円
地域別台数
関東
1
153万円
関西
0
---
東海
1
227万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アコードとQ45のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国インフィニティ  Q45
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 4500
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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