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オデッセイとDB9を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アストンマーティン  DB9
VS
9.9万円544万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 465万円1190万円
DB9の相場表を見る
1727 中古車掲載台数 20
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX インターナビ フルセグTV ドラレコ フリ

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正ナビ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    149.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 全周囲C 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    137万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビFSBカメTVUSBスマ-トキ-HIDTチェ-ンETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD 4WD フリップダウン 両

    本体価格
    88.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ワンオーナー車 両側自動ドア RAYS19AW

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット /HDDナビ/全周囲カメラ/キセノン/ETC

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ ETC・Dミラー・車高調・シートカバー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 大型ナビ/地D/Bluetooth/バックカメラ/禁煙

    本体価格
    65万円

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    688万円

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    1050万円

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    978万円

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    本体価格
    930万円

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    本体価格
    465万円

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    1190万円

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    本体価格
    737万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORYフルボディキット

    本体価格
    578万円

関東
579
169.8万円
関西
237
179.5万円
東海
258
219.5万円
北海道
89
128.4万円
九州
190
166.7万円
東北
136
180.2万円
北陸・甲信越
107
169.7万円
中国
85
182.8万円
四国
46
150.4万円
地域別台数
関東
15
793.2万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アストンマーティン  DB9
249万円516.5万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1993~2356 排気量(cc) 5935
145~190 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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