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オデッセイとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ホンダ  フィットシャトル
VS
10万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 17.8万円70万円
フィットシャトルの相場表を見る
1742 中古車掲載台数 40
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ナビ・TV・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    190万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    150.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正大型ナビ リア席モニター付 元デモカー

    本体価格
    523万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8型ナビ 後席モニター 両側電動 BSM

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ 衝突軽減 バックモニタ 片側電動

    本体価格
    71.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正HDDナビ TV Bカメラ 後期型

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ リア席モニター ドラレコ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビTV 両側Pスラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    206.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター ホンダセンシング

    本体価格
    195.1万円

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    21万円

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    39.8万円

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    51.8万円

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    39.9万円

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    59.8万円

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    54.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD エアB ABS インテリキー CD Bカメラ ETC

    本体価格
    67.9万円

関東
600
193.2万円
関西
251
175万円
東海
263
267.4万円
北海道
81
127.4万円
九州
207
182.1万円
東北
104
157.1万円
北陸・甲信越
114
209.8万円
中国
77
204.7万円
四国
45
163.9万円
地域別台数
関東
15
46.1万円
関西
4
34.4万円
東海
2
66.8万円
北海道
3
46.9万円
九州
2
53.5万円
東北
7
53万円
北陸・甲信越
4
37.3万円
中国
1
69.8万円
四国
2
44.9万円

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オデッセイとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ホンダ  フィットシャトル
249万円516.5万円 新車時価格 161万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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