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オデッセイとモデル3を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとモデル3の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   テスラ  モデル3
VS
15.4万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 238万円669万円
モデル3の相場表を見る
1594 中古車掲載台数 114
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ 両側電動PSD Bカメラ後席モニター

    本体価格
    149.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ・シティブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙

    本体価格
    139万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ ブラインドスポットモニター 禁煙

    本体価格
    159.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後期 ディーラー整備車 社外車高調 ナビ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 

    本体価格
    519.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 両側電動スライドドア 全周囲カメラ ナビ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション Honda SENSING 革シ-ト 2年保証 ナビ

    本体価格
    489.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ 全周囲 シートヒーター 両側電動

    本体価格
    411.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正10インチナビ(VXU-217DYI

    本体価格
    429.8万円

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    本体価格
    327万円

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    249.8万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ AWD オートパイロット 黒内装 ETC ガラスルーフ

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    325万円

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    357.8万円

  • テスラ モデル3 スタンダ-ド 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    290万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス ハイランド/20AW/黒革/Ryzen/純正ステア有

    本体価格
    669万円

  • テスラ モデル3 RWD プレミアムホワイトインテリア Ryzen搭載

    本体価格
    370.9万円

  • テスラ モデル3 ロングレンジ Ryzen OP白内装 禁煙車 ヨークハンドル付 オートパイロット

    本体価格
    399.9万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス レッドキャリパー 

    本体価格
    288万円

  • テスラ モデル3 パフォーマンス オートパイロット ガラスルーフ 白革 20AW

    本体価格
    498万円

関東
531
175.5万円
関西
216
211.7万円
東海
216
228.1万円
北海道
100
150.4万円
九州
186
174.8万円
東北
116
144.3万円
北陸・甲信越
105
207.1万円
中国
80
177.6万円
四国
44
139万円
地域別台数
関東
35
345.3万円
関西
48
323.7万円
東海
15
311.3万円
北海道
1
337.9万円
九州
4
353.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
339.4万円
中国
6
336.6万円
四国
1
420万円

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オデッセイとモデル3のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   テスラ  モデル3
249万円516.5万円 新車時価格 ---
ミニバン ボディタイプ ---
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1993~2356 排気量(cc) ---
145~190 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
7名、8名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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