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ステップワゴンとGTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   マクラーレン  GT
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 1850万円3258万円
GTの相場表を見る
3705 中古車掲載台数 42
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z HDDナビ エディション 両側Pスラ ナビ地デジ Bカメラ ローダウン

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 両側電動 衝突軽減 全方位 純正ナビ ETC

    本体価格
    245.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 純正11型ナビ 両側電動スライドドア ETC

    本体価格
    399.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 禁煙車 純正9型ナビ フルセグTV 両側電動

    本体価格
    337.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 純正11型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    414.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    434.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシング 1年保証ナビRカメETC後席モニタ両電扉

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD ホンダセンシング 純正10型ナビ

    本体価格
    357.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側オートスライドドア

    本体価格
    91万円

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関東
1248
182.7万円
関西
535
175.9万円
東海
443
215.5万円
北海道
239
175.8万円
九州
457
165.3万円
東北
308
173.7万円
北陸・甲信越
227
181万円
中国
147
222.8万円
四国
101
156.7万円
地域別台数
関東
17
2366.8万円
関西
10
2338.9万円
東海
8
2353.3万円
北海道
1
2248万円
九州
3
2426.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
2336.7万円
四国
0
---

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ステップワゴンとGTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   マクラーレン  GT
299.9万円406.7万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1496~1993 排気量(cc) 3994
145~150 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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