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ステップワゴンとヨーロッパを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ロータス  ヨーロッパ
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 ---
ヨーロッパの相場表を見る
3612 中古車掲載台数 9
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ 夏タイヤ付

    本体価格
    59.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 純正9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 後席モニター・本革シート

    本体価格
    213万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング ETC HondaSENSING エンジンスターター

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動スライド 禁煙車 純正8型ナビ

    本体価格
    124.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 登録済み未使用車禁煙車LEDヘッドライト

    本体価格
    399.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スタイルセレクト ETC バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    404.9万円

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    593万円

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    応談

  • ロータス ヨーロッパ ツインカムスペシャル 74 右ハンドル 5速

    本体価格
    応談

関東
1199
182.5万円
関西
548
184.9万円
東海
502
239.7万円
北海道
215
163.7万円
九州
433
179.2万円
東北
275
177.5万円
北陸・甲信越
206
183.5万円
中国
132
218.9万円
四国
102
204.1万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
650万円
東海
3
656.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ステップワゴンとヨーロッパのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ロータス  ヨーロッパ
299.9万円406.7万円 新車時価格 664.7万円698.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1714×1120  他
1496~1993 排気量(cc) 1998
145~150 最高出力(馬力) 197~225
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

昔の名前が復活、乗りやすさを考えたロータス

同社のエリーゼの上級モデルとして登場したヨーロッパSはエリーゼと同じ押し出しアルミ素材を接着&リベットで強固に接合した車台を与えられている。これは、ジャガーXKやアストンマーチンなどにも技術供与されている極めて軽量かつ精度の高い車台を作る生産方法だ。1tを切る車体に横置きにミッドシップマウントされるのはGM製の2L直4ターボエンジン。ミッションは6MTのみ。インテリアはエリーゼと異なり、床全面にカーペットが敷き詰められ、サイドシルを低く、ルーフラインを高くすることで乗降性も向上している。これに合わせて、ハンドリングもマイルドにセッティングされて、長距離や日常的な運転もしやすくなった。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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