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ステップワゴンとパサートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  パサート
VS
5万円495万円
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中古車相場 29万円369万円
パサートの相場表を見る
3649 中古車掲載台数 55
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 両側パワスラ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    408.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 大型ナビ/後席M/Bカメ/両自動D/7人乗り

    本体価格
    61万円

  • ホンダ ステップワゴン スパーダ ホンダセンシング 

    本体価格
    145万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G 

    本体価格
    138万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11.4インチ純正ナビ マルチビュー

    本体価格
    422万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G ホンダセンシング 1オーナー純正ナビ360カメラTV両側電動ETC

    本体価格
    200.5万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正9型ナビ 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    308.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 両側パワスラ純正ナビ地デジバックカメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z インターナビ セレクション ナビ バックカメラ ETC 8人 テレビ

    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    369万円

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    本体価格
    259万円

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    本体価格
    215万円

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  • フォルクスワーゲン パサート TDI エレガンス アドバンス ディーゼルターボ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    325万円

  • フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン 純正ナビ シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    146.9万円

関東
1221
184.4万円
関西
554
184.1万円
東海
514
237.9万円
北海道
218
160.7万円
九州
431
180.8万円
東北
270
177万円
北陸・甲信越
202
186.2万円
中国
136
218.6万円
四国
103
204.6万円
地域別台数
関東
22
207.8万円
関西
9
185.1万円
東海
9
200万円
北海道
1
45.2万円
九州
6
180.8万円
東北
2
207万円
北陸・甲信越
3
152.3万円
中国
3
295.3万円
四国
0
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ステップワゴンとパサートのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   フォルクスワーゲン  パサート
299.9万円406.7万円 新車時価格 524.8万円679.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
1496~1993 排気量(cc) 1497~1968
145~150 最高出力(馬力) 150~193
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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