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アクセラスポーツとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アコードワゴン
VS
19万円185万円
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中古車相場 17.9万円228万円
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518 中古車掲載台数 22
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT ホットハッチ ワンオーナー EXASマフラー RS R車高調 Defi追加メーター EVC WORK18インチAW スマートキー バックカメラ TV ETC BOSEサウンド ナビ

    本体価格
    146万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ ターボ サンルーフ エアロ ナビ カメラ

    本体価格
    63万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD ディーゼルターボ ワンオーナー ブリッツ車高調 純正18インチAW 純正エアロパーツ 純正ナビ フルセグ Bカメラ Bluetooth スマートキー プッシュスタート スマートシティブレーキ

    本体価格
    76万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 6MT サンルーフ デジタルインナーミラー KENSTYLEエアロ 純正ナビ フルセグ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキシステム ETC シートヒーター

    本体価格
    108.4万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C 衝突被害軽減システム スマートキー アイ

    本体価格
    69万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C i-ACTIVSENSE マツダコネクト ETC ドラレコ

    本体価格
    111.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター ETC スマートキー

    本体価格
    96.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ・後期型・禁煙車・ワンオ-ナ-・衝突軽減スマ-トシティ-ブレ-キ・誤発進抑制・パドルシフト・レ-ダ-クル-ズコントロ-ル・純正SDナビ・LEDライト&オ-トライト&オ-トハイビ-ム・スマ-トキ-・整備記録簿&取扱説明書

    本体価格
    105.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15C TVナビ スタッドレスタイヤ

    本体価格
    15.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD /禁煙/LED/ETC/衝突軽減ブレーキ/レーダークルーズ/スマートキー/イモビライザー/オートマチックハイビーム/オートエアコン

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    125万円

関東
194
88.1万円
関西
58
91.8万円
東海
79
85.5万円
北海道
30
102.4万円
九州
42
88.1万円
東北
38
95.5万円
北陸・甲信越
28
101.6万円
中国
35
97.2万円
四国
14
93.7万円
地域別台数
関東
11
132.7万円
関西
3
34.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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マツダ  アクセラスポーツ   ホンダ  アコードワゴン
171.2万円331万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1496~2188 排気量(cc) 1998~2354
105~175 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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