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SAIとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   ホンダ  アコードワゴン
VS
29.8万円185万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 23.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
257 中古車掲載台数 22
  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ /沖縄県/ガリバー那覇店

    本体価格
    144.1万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純フルセグSDナビ/前後カメラ/スマートキー/LED/ETC/茶革席/パワーシート/シートヒーター/サイド&カーテンエアバッグ/18インチAW/横滑り防止/コーナーセンサー/レーダークルコン

    本体価格
    123.7万円

  • トヨタ SAI SAI GツーリングセレクションA 

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 

    本体価格
    49万円

  • トヨタ SAI 2.4 G バックカメラ ETC パワーシート Bluetooth 純正ナビ フルセグTV 社外アルミ ロクサーニ  ステアリング電動チルト クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ 純正ナビバックカメラクルーズコントロール

    本体価格
    179.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ムーンルーフ/レザーシート/純正HDDナビ/フルセグ/バックカメラ/ワイドビューモニター/シートヒーター/パワーシート/クルコン/純正アルミ/LEDヘッドランプ/フォグランプ/プッシュスタート/スマートキー/ETC/

    本体価格
    84万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ SAI 2.4 S LEDライト ドライブレコーダー 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール 電動シート ETC 純正18アルミ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 新品タイヤ/純正 SDナビ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/DVD

    本体価格
    115.5万円

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    応談

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    128万円

関東
60
92.2万円
関西
30
81.3万円
東海
37
81.4万円
北海道
4
75.3万円
九州
71
97.7万円
東北
17
95.8万円
北陸・甲信越
11
83.2万円
中国
13
111.5万円
四国
14
101.8万円
地域別台数
関東
10
117.9万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.6万円
北陸・甲信越
1
23.8万円
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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SAIとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   ホンダ  アコードワゴン
321万円437万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2362 排気量(cc) 1998~2354
150 最高出力(馬力) 155~200
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 11~13.4km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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