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WR-Vとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとインサイトの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インサイト
VS
169.8万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 9.8万円306.9万円
インサイトの相場表を見る
1102 中古車掲載台数 279
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス Honda SENSING Honda CONNECT for Gathers

    本体価格
    258万円

  • ホンダ WR-V Z+ 元弊社デモカー メモリーナビLXM-242ZFNi)

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 未使用 8型ディスプレイオーディオ衝突軽減

    本体価格
    240.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 未使用車 純正9型ナビ 衝突軽減 半革 LED

    本体価格
    233.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 禁煙車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング LED キーフリー

    本体価格
    241.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 当社デモカー 9インチHONDACONECTナビ ド

    本体価格
    238万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    205.5万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正コネクトナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.3 L 社外Dispオーディオ Bカメ ETC BT接続

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙車 純正ナビ 全方位 BSM 追従クルコン

    本体価格
    239.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX セダン車/電動シート/シートヒーター/

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アルミ オーディオ エアコン パワステ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L フルエアロ ローダウン LEDテール!!

    本体価格
    58.9万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8型ナビBカメラTVシートヒーターLED

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ/リヤカメラ/TV/ETC/ドライブレコーダ

    本体価格
    32万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 後期型・バックカメラ・ETC・Bluetooth接続

    本体価格
    38万円

関東
297
229.5万円
関西
235
227万円
東海
214
223.5万円
北海道
6
247.7万円
九州
107
235.1万円
東北
67
241.6万円
北陸・甲信越
97
227.4万円
中国
42
232.6万円
四国
37
232万円
地域別台数
関東
109
88万円
関西
31
81.8万円
東海
25
93.1万円
北海道
10
68.7万円
九州
29
90.1万円
東北
38
82.2万円
北陸・甲信越
17
100.7万円
中国
10
35.9万円
四国
10
99.3万円

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WR-Vとインサイトのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  インサイト
209.9万円258.1万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1496 排気量(cc) 1496
118 最高出力(馬力) 109
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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