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インサイトとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
10万円298万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 88万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
403 中古車掲載台数 218
  • ホンダ インサイト 1.3 L /1年保証付/HDDナビ/ワンセグ/バックカメラ

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 走行17700キロ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ギャザズCDデッキAUX付キーレスキー

    本体価格
    15.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正SDナビ ワンセグ Bluetooth DVD再生

    本体価格
    26万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX フルセグナビ/Bluetooth パワーシート

    本体価格
    199万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正ナビ バックカメラ ディスチャージヘ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ハイブリッド ETC ドラレコ ナビ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G タイミングチェーン・社外ナビ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    29万円

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    250万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 パノラミックバリオルーフ

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL バックカメラ ETC 本革シート

    本体価格
    応談

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    620万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 車検整備付 Wエアバック ABS

    本体価格
    720万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 純正ナビ Bカメ フルセグ Bソナー LED ETC

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    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 

    本体価格
    1230万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 赤革シート シートヒーター ETC

    本体価格
    142万円

関東
152
87.8万円
関西
39
89万円
東海
32
110.5万円
北海道
12
49.6万円
九州
47
108万円
東北
55
80.8万円
北陸・甲信越
29
101万円
中国
23
93.6万円
四国
14
105万円
地域別台数
関東
75
677.5万円
関西
46
608.3万円
東海
49
499.7万円
北海道
7
441万円
九州
21
492.3万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
9
429.6万円
中国
7
664.6万円
四国
3
442.5万円

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インサイトとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   メルセデス・ベンツ  SLクラス
326.2万円372.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
セダン ボディタイプ オープン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1496 排気量(cc) 2996~4663
109 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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