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インサイトとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   日産  NT450アトラス
VS
13万円319.8万円
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中古車相場 75万円450万円
NT450アトラスの相場表を見る
352 中古車掲載台数 36
  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ HID ETC ドラレコ Bカメラ キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    193.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G モデューロエアロ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 車検R7.3 ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    20.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC TV ナビ バックカメラ付

    本体価格
    40万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション キーレス/ナビ/Bカメラ/TV/DVD再/MSV/ETC

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト ETCキーレススマートキーVSAハーフレザー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル /禁煙車/メモリナビVXU-207SGi/純正17A

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ・バックカメラ・キーレスエントリー

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 5MT 純正Mナビ 純正ドラレコ EZGC

    本体価格
    289.9万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3トンパワーゲート付き 荷台鉄板張り

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    110万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    173万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
    225万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 木床 Wタイヤ ETC 電格ミラー

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    308万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • 日産 NT450アトラス アルミバン 積載2t 標準ハイキャブ 10尺 垂直パワーゲート バックカメラ

    本体価格
    310万円

  • 日産 NT450アトラス 3トン 標準ロング アルミバン PG 

    本体価格
    298万円

関東
136
85.5万円
関西
40
84.9万円
東海
22
104.7万円
北海道
10
52.7万円
九州
38
80.4万円
東北
47
91.6万円
北陸・甲信越
29
102.1万円
中国
20
78.1万円
四国
10
101.4万円
地域別台数
関東
9
307.2万円
関西
9
164.6万円
東海
7
228.5万円
北海道
0
---
九州
5
177.1万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
4
274万円
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  NT450アトラス
326.2万円372.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ トラック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 3000
109 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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