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インサイトとグランエースを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   トヨタ  グランエース
VS
10万円318万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 509万円1080万円
グランエースの相場表を見る
440 中古車掲載台数 27
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ/バックカメラ/衝突軽減装置/ETC

    本体価格
    208万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 28000Km横滑り防止夏冬タイヤETCドラレコ

    本体価格
    47.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 走行34830キロ 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HID・ワンセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS ブルートウスHIDオートライト革ハンドル

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    115.1万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス 純正ナビ Bカメラ 電格ミラー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション キーレス/ナビ/Bカメラ/TV/DVD再/MSV/ETC

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ メーカーナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    569万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ フルパーテーション 4人乗 構造変更済み

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 

    本体価格
    640万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 後席モニター WALDエアロ ローダウン

    本体価格
    569.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 本革シート Dインナーミラー PVM

    本体価格
    589.6万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ ヴァルドエアロ・20インチアルミホイール

    本体価格
    639万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 純正12.1インチフリップ 両側電動 全周囲

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 

    本体価格
    618万円

  • トヨタ グランエース 2.8 プレミアム ディーゼルターボ 寒冷地仕様/モニター/BSM/ACC/Pセンサー

    本体価格
    525.3万円

  • トヨタ グランエース 2.8 G ディーゼルターボ 8人乗り/後席モニター/パノラミック

    本体価格
    618.2万円

関東
174
94.6万円
関西
44
94.7万円
東海
36
147.4万円
北海道
17
37.3万円
九州
53
91.2万円
東北
47
69.2万円
北陸・甲信越
29
84.6万円
中国
26
108.2万円
四国
14
115.4万円
地域別台数
関東
7
563.3万円
関西
12
724万円
東海
3
586.4万円
北海道
0
---
九州
3
685万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
593.8万円

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インサイトとグランエースのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  グランエース
326.2万円372.9万円 新車時価格 620万円672.1万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 5300×1970×1990
1496 排気量(cc) 2754
109 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 6名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

全長5.3mのビッグサイズ高級ワゴン

上質かつ快適な移動空間として、全長5.3m、全幅1.97mのワイドサイズを生かした、圧倒的な存在感を有するフルサイズワゴン。静粛性や走行安定性など、磨き抜かれた基本性能の高さが特徴に掲げられている。押し出し感や存在感が強調されたエクステリアに、心地よい後席空間のデザインなど上質な室内空間との両立が図られている。3列シートの「プレミアム」は2列目ならびに3列目の4席に、専用のエグゼクティブパワーシートを採用。4列シートの「G」は、2列目にエグゼクティブパワーシート、3列目にリラックスキャプテンシート、4列目には、ワンタッチで座面が跳ね上がる6:4分割チップアップシートが配される。エンジンは2.8Lディーゼルで6速ATが組み合わされる。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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