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インサイトとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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インサイトとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
13万円298万円
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中古車相場 731.5万円1281.1万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
366 中古車掲載台数 107
  • ホンダ インサイト 1.3 L 走行34830キロ 社外ナビ Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ インサイト XL インターナビセレクト バックカメラ ナ XL インターナビセレクト バックカメラ ナ

    本体価格
    57万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    16.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正HDDナビRカメラHIDライトETCワンセグTV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    262.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    199万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 禁煙車

    本体価格
    23万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 茶革 サンルーフ Pバックドア ナビTV ETC

    本体価格
    976.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目LEDライト ヒッチメンバー チ-ムメイト

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    810万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 純正ナビ BSM

    本体価格
    749.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ブラウン革・シートエアコン・サンルーフ

    本体価格
    882.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ルーフレールレス

    本体価格
    758万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    778万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    740万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 SR PVM 12.3型ナビ

    本体価格
    1137.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ディーゼルターボ 4WD ダークチェスナットレザー

    本体価格
    982万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD ワンオーナー 4WD サンルーフ クルコン

    本体価格
    784.3万円

関東
128
84.2万円
関西
36
76.8万円
東海
30
115.2万円
北海道
12
49.3万円
九州
46
98.6万円
東北
56
81.5万円
北陸・甲信越
27
107.6万円
中国
20
79万円
四国
11
93.8万円
地域別台数
関東
24
865万円
関西
24
909.2万円
東海
25
821.4万円
北海道
4
961.5万円
九州
10
899.6万円
東北
7
888.2万円
北陸・甲信越
2
931.9万円
中国
7
934.7万円
四国
4
862.6万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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インサイトとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   トヨタ  ランドクルーザー250
326.2万円372.9万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1496 排気量(cc) 2693~2754
109 最高出力(馬力) 163~204
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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