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A3セダンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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A3セダンとインスパイアの中古車情報を比較する

アウディ  A3セダン   ホンダ  インスパイア
VS
87万円448万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
141 中古車掲載台数 25
  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    135万円

  • アウディ A3セダン 2.0 TFSI クワトロ スポーツ 4WD 

    本体価格
    169万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI Sライン 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    399万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アシスタンスPKG コンビニエンスPKG 禁煙

    本体価格
    178.5万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI LEDライトPKG

    本体価格
    126.5万円

  • アウディ A3セダン ブラック スタイリング Sラインパッケージ 走行6400キロ

    本体価格
    256万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI Bluetooth接続/バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 保証付 バーチャルコックピット ナビ

    本体価格
    207万円

  • アウディ A3セダン 40 TFSI クワトロ Sライン 4WD LEDヘッド・ラグジュアリーPkg・ACC

    本体価格
    418万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    216.9万円

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    69.9万円

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    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ/ ドラレコ/ ETC/ Rカメラ/ ド

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ クルコン パワーシート

    本体価格
    75.8万円

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    66万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 アドバンスPKG レーダークルーズ 黒革 ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 1年保証付き パワースライド  スタッドレス

    本体価格
    34.8万円

関東
53
243万円
関西
20
258万円
東海
21
228.2万円
北海道
9
249.8万円
九州
17
211.2万円
東北
5
154.7万円
北陸・甲信越
9
232.5万円
中国
6
297.8万円
四国
1
305万円
地域別台数
関東
11
76.1万円
関西
5
79.7万円
東海
0
---
北海道
3
84.6万円
九州
4
61.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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A3セダンとインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   ホンダ  インスパイア
329万円569万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
999~1984 排気量(cc) 3471
110~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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