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A3セダンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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アウディ  A3セダン   ホンダ  インスパイア
VS
70万円474.6万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
114 中古車掲載台数 22
  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト コンビニエンスアシスタンスパッケージ/ライト/ナビゲーションパッケージ/オートマチックトランクリッド/MMIナビゲーション/デジタルライトシグネチャー

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 認定中古車 デモカー パワーシート シートヒーター MMIナビゲーション オートマチックトランクリッド プライバシーガラス

    本体価格
    358万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI スポーツ MMIナビゲーション 18インチホイール

    本体価格
    230万円

  • アウディ A3セダン 1.4 TFSI 純正ナビ バックカメラ DVD TV USB ETC オートライト&オートワイパー クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー 純正16インチAW 専門整備 BCS認定整備保証

    本体価格
    99万円

  • アウディ A3セダン 1.8 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 当社試乗車 禁煙車 コンビニエンス&アシスタンスパッケージライト ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    348万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI 

    本体価格
    214.7万円

  • アウディ A3セダン ブラック スタイリング 200台限定車 アシスタンスPKG コンビニエンスアPKG アダプティブクルーズ MMIナビゲーションシステム アウディサウンドシステム アドバンストキー リアビューカメラ バーチャルコックピット

    本体価格
    225.1万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    245万円

  • アウディ A3セダン 30 TFSI アドバンスト 純正ナビ 黒レザーシート 電動シート  リアカメラ スマートフォンインターフェイス ワイヤレスチャージング サイドアシスト レーンアシスト アダプティブクルーズC シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    228万円

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    122万円

関東
45
259.7万円
関西
15
288.4万円
東海
17
293.9万円
北海道
5
241.4万円
九州
11
219.6万円
東北
4
247.3万円
北陸・甲信越
8
205.2万円
中国
7
280.8万円
四国
2
269万円
地域別台数
関東
14
89.7万円
関西
3
52.3万円
東海
3
99.9万円
北海道
1
109.9万円
九州
1
90万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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A3セダンとインスパイアのカタログ情報を比較する

アウディ  A3セダン   ホンダ  インスパイア
329万円599万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1815×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
999~1984 排気量(cc) 3471
110~204 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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