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X1とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   ホンダ  インスパイア
VS
24万円669.9万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
680 中古車掲載台数 29
  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD ハイラインPKG コンフォートPKG LEDライト 18AW モカレザー PDC スマートキー 純正ナビ 純正ETC Bカメラ アクティブクルーズコントロール レーンディパーチャーウォーニング 禁煙車

    本体価格
    318.8万円

  • BMW X1 xドライブ20d xライン DCT ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 レーンキーピングアシスト

    本体価格
    519.9万円

  • BMW X1 xドライブ 28i Mスポーツパッケージ 4WD 

    本体価格
    77.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ハーフレザー/アドバンスド・アクティブ・セーフティPKG/コンフォートPKG/ライトPKG/ストレージPKG/レーダークルーズコントロール/パワーシート/パワーバックドア/10.25インチHDDナビ/パーキングアシスト/ETC

    本体価格
    304万円

  • BMW X1 M35i xドライブ DCT 4WD 認定中古車 ハーフレザーシート harman/kardon ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 電動シート アクティブクルーズコントロール 20インチAW 電動テールゲート 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    669.9万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT 認定中古車 2年保証 モカレザー 18インチAW アクティブクルーズコントロール リヤカメラ 前後センサー LEDヘッドライト 衝突軽減 車線逸脱 フロントシートヒーター コンフォートアクセス

    本体価格
    319万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 4WD/アクティブクルーズコントロール/アップルカープレイ/18AW/ドライブレコーダー/ワンオーナー

    本体価格
    299万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 黒半革シート 純正ナビ ACC バックカメラ  パワーバックドア パワーシート ドライビングアシスト ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    278万円

  • BMW X1 sドライブ18i Mスポーツ DCT 自社管理車両 テクノロジーパッケージ 全周囲カメラ ヘッドアップディスプレイ 18インチアルミホイール アダプティブLEDヘッドライト 電動リアゲート ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    489万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 後期型 純正ナビ Bカメラ ETC 本革内装 インテリジェントセーフティ ACC LCW LEDヘッドライト ヒーター付きパワーシート 電動リヤゲート スマートキー 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    150.3万円

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    90万円

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    本体価格
    34.8万円

関東
252
280.6万円
関西
107
317万円
東海
109
304.9万円
北海道
45
235.5万円
九州
56
269.1万円
東北
38
253.4万円
北陸・甲信越
38
261万円
中国
24
249.5万円
四国
11
234.2万円
地域別台数
関東
12
95万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
2
65.9万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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X1とインスパイアのカタログ情報を比較する

BMW  X1   ホンダ  インスパイア
540万円808万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 3471
150~317 最高出力(馬力) 280
4WD、FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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