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N-VANとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとインスパイアの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  インスパイア
VS
31万円399.8万円
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中古車相場 34.8万円219.8万円
インスパイアの相場表を見る
1956 中古車掲載台数 25
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 両側スライドドア

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング R3登録社外ナビBカメラLEDヘッド衝突軽減

    本体価格
    96.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 L ホンダセンシング 新品タイヤ/SDナビ/USBジャック/ETC/DVD

    本体価格
    101.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正8インチメモリーナビ

    本体価格
    157.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    143万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 当社デモカー 8インチナビ リアカメラ

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ナビ・リアカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンオーナーホンダセンシングキーレス

    本体価格
    99.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD 両側スライド LEDヘッドライト エンスタ

    本体価格
    126万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 純正ナビ サンシェード ワンオナ

    本体価格
    74.8万円

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    55.1万円

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    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL SR 社外AW シートヒーター Bカメラ  ETC

    本体価格
    82.5万円

  • ホンダ インスパイア 2.0 20G 

    本体価格
    53万円

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    本体価格
    55万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正HDDナビ クルコン パワーシート

    本体価格
    75.8万円

関東
507
136.3万円
関西
290
132.1万円
東海
353
140.8万円
北海道
65
137.9万円
九州
306
137.4万円
東北
155
139.6万円
北陸・甲信越
132
138.1万円
中国
90
136.9万円
四国
58
136.5万円
地域別台数
関東
11
76.1万円
関西
5
79.7万円
東海
0
---
北海道
3
84.6万円
九州
4
61.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
74.8万円
中国
1
75.8万円
四国
0
---

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N-VANとインスパイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  インスパイア
119.8万円201.6万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
658 排気量(cc) 3471
53~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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