| ホンダ インスパイア | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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34.8万円～239.8万円
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中古車相場 |
78万円～200万円
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| 31台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ホンダ インスパイア | 日産 NXクーペ | |
|---|---|---|
| 330万円～390万円 | 新車時価格 | 113.6万円～206.1万円 |
| セダン | ボディタイプ | クーペ |
| 4940×1845×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4140×1680×1310 他 |
| 3471 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 94～140 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 9.8～9.9km/L | 10.15モード燃費 | 11～17.4km/L |
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3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン 全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6／4／3気筒に切り替える可変シリンダーシステム（VCM）を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ（VGR）、低重心化やねじり剛性が20％アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。（2007.12） |
解説 |
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
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