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ルークスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
6304 中古車掲載台数 26
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ワンオーナードラレコ両側電動スライドドア

    本体価格
    174万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX エマージェンシーブレーキ パワースライドドア アランドビューモニター LEDオートライト インテリキー プッシュスタート ETC 純正ナビ フルセグTV Bluetooth アイドリングストップ

    本体価格
    101.7万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビTV LEDヘッドライト 両側パワースライドドア

    本体価格
    89万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ 両側オート アラウンドビュー LEDヘッドライト ドラレコ 快適パックA SOSコール プロパイロット ETC

    本体価格
    152万円

  • 日産 ルークス ルークスハイウェイスターXプロパイロ アラウンドビューモニター・プロパイロット・インテリジェントエマージェンシーブレーキ・純正ナビ・ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 試乗車UP・メモリーナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット・SOSコール・LEDヘッドライト・スマートルームミラー

    本体価格
    181万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション メモリーナビ 全周囲カメラ 弊社社用車

    本体価格
    108万円

  • 日産 ルークス 660 X 助手席オートスライド アラウンドモニター

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 純正9型ナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ LEDヘッド ビルトインETC 純正15インチアルミ

    本体価格
    134.8万円

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  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ブラックレ

    本体価格
    89.8万円

関東
1666
126.8万円
関西
882
128.7万円
東海
898
137万円
北海道
240
125万円
九州
1036
131.4万円
東北
544
131.5万円
北陸・甲信越
387
129.6万円
中国
412
138.4万円
四国
239
125.9万円
地域別台数
関東
13
95.2万円
関西
4
68万円
東海
6
125.1万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ホンダ  インスパイア
167.2万円246.3万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
659 排気量(cc) 3471
52~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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