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デイズルークスとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  インスパイア
VS
1円286.6万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
3553 中古車掲載台数 26
  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ・アラウンドビューモニター・衝突軽減ブレーキ・助手席オートスライドドア

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 7インチナビ/アラウンドモニター/電動スライドドア/リヤシーリングファン/専用14インチアルミ/エマブレ&前後踏み間違い防止アシスト

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席オートスライド ドラレコ ETC

    本体価格
    89万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ アラウンドビューモニター Bluetooth フルセグ エマージェンシーブレーキ 両側電動スライドドア ETC LEDヘッドランプ 純正15インチアルミ 禁煙

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    61.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキ 両側パワースライドドア アラウンドビューモニター スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減 電動スライドドア 純正ナビ 禁煙車 全周囲カメラ ETC Bluetooth再生 ドラレコ スマートキー オートライト ステアリングスイッチ オートエアコン 盗難防止装置 プライバシーガラス 横滑り防止

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 軽減ブレーキ シートヒーター パワスラ ナビ TV BT 全周囲カメラ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ アラウンドビューモニター LEDライト

    本体価格
    109.6万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 片側電動スライドドア/ナビ/Bluetooth/ラジオ/バックカメラ/アラウンドビューモニターオートエアコン/ベンチシート/盗難防止装置

    本体価格
    56.2万円

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    74.8万円

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    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 

    本体価格
    60万円

関東
829
68.1万円
関西
456
71.4万円
東海
513
69.4万円
北海道
160
81.9万円
九州
739
68.4万円
東北
261
75.5万円
北陸・甲信越
241
73万円
中国
241
73.3万円
四国
113
68.2万円
地域別台数
関東
13
95.2万円
関西
4
68万円
東海
6
125.1万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デイズルークスとインスパイアのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  インスパイア
124万円221.5万円 新車時価格 330万円390万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
659 排気量(cc) 3471
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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