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インテグラと512TRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   フェラーリ  512TR
VS
29.8万円248万円
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中古車相場 2330万円2950万円
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58 中古車掲載台数 5
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    本体価格
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  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 5速マニュアル T-チェーン式エンジン

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    本体価格
    49.8万円

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  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 MTモードサンルーフエアロホイールナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT・ナビ・ワンセグ・ドラレコ前後

    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS DC5 修復歴無し タイミングチェーン

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関東
28
115.8万円
関西
6
147.1万円
東海
5
122.9万円
北海道
1
65万円
九州
9
98.7万円
東北
2
65万円
北陸・甲信越
2
52.5万円
中国
0
---
四国
5
133.5万円
地域別台数
関東
1
2348万円
関西
1
---
東海
1
2330万円
北海道
1
2950万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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インテグラと512TRのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラ   フェラーリ  512TR
199.5万円210万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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