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プロフィアとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  プロフィア   ホンダ  インテグラ
VS
144.1万円2999万円
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中古車相場 35万円259万円
インテグラの相場表を見る
181 中古車掲載台数 53
  • 日野自動車 プロフィア クレーン4段 10t超 アルミブロック 山田車体工業 古河ユニック ラジコン フックイン スタンション 内フック メッキ付 管理番号C45666

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 活魚運搬車 10.4t 7MT 3槽式 予備槽 濾過槽 各ブロア

    本体価格
    400万円

  • 日野自動車 プロフィア フジタ自動車工業 セルフローダー 自動歩みオートスライダー 床鉄板・板張り

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング バックモニター 

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 プロフィア クレーン付 2DG-FS1AHC タダノ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 土砂ダンプ 10t 自動シート 極東開発工業 自重計 ハイルーフ 2デフ メッキ付 管理番号C41324

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 日野ウイング車 後輪2軸 AT

    本体価格
    170.5万円

  • 日野自動車 プロフィア 4低セルフ フジタ自動歩み D002 

    本体価格
    506万円

  • 日野自動車 プロフィア 10.1t 新明和製ロングダンプ 7速MT 定員2名 380馬力(カタログ値) コボレーン 300Lタンク

    本体価格
    730万円

  • 日野自動車 プロフィア 8.9t 砂利ダンプ 新明和製 コボレーン 荷台寸5.3m長/2.2m幅

    本体価格
    725万円

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    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS MT

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速マニュアル タイミングチェーン式エンジン  サンルーフ/ガラスルーフ 社外 マフラーレーシングキア高調・ムタルタワーバー社外ボンネット(リア言調・横み入み エアロ

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 無限足廻り・FEEL'Sマフラー・RAYSホイール

    本体価格
    198万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 純正5速MT・走行33000Km・禁煙

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 前オーナーが大切に乗られていた綺麗なイン

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 純正5MT カロッツェリアHDDナビ 前後ドラレコ バックカメラ ETC キーレス 純正MOMOステアリング 純正17AW

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 

    本体価格
    88.8万円

関東
39
594.2万円
関西
27
550.4万円
東海
22
1157.4万円
北海道
56
663.3万円
九州
19
675.4万円
東北
3
269.4万円
北陸・甲信越
3
628万円
中国
8
303万円
四国
4
622.5万円
地域別台数
関東
29
116.7万円
関西
5
224.4万円
東海
3
93.3万円
北海道
2
67.9万円
九州
6
158.8万円
東北
5
74.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
245万円
四国
2
97.4万円

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プロフィアとインテグラのカタログ情報を比較する

日野自動車  プロフィア   ホンダ  インテグラ
--- 新車時価格 199.5万円210万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
--- 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160
--- 駆動方式 FF
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

---
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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