| ホンダ インテグラ | ホンダ インテグラタイプRセダン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48.9万円～318万円
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中古車相場 |
234.8万円～359万円
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| 36台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ホンダ インテグラ | ホンダ インテグラタイプRセダン | |
|---|---|---|
| 199.5万円～210万円 | 新車時価格 | 226.8万円～255.6万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4385×1725×1400 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4525×1695×1355 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 1797 |
| 160 | 最高出力（馬力） | 200 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 13.8～14.8km/L | 10.15モード燃費 | 12.8～13.4km/L |
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タイプRがシンボルのスポーティクーペ 8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT／5ATでFFのみの設定だ。(2001.7) |
解説 |
アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車 インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント／リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10) |
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