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インテグラとLSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラ   米国レクサス  LS
VS
48.9万円298万円
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中古車相場 80万円339.9万円
LSの相場表を見る
43 中古車掲載台数 13
  • ホンダ インテグラ 2.0 iS プレミアムスタイル5速MTフルノーマル半革

    本体価格
    110.5万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 純正サンルーフ 社外車高調 社外15インチ 禁煙車

    本体価格
    139万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 自社分割/ローダウン/リアスポイラー/エアロ/社外ステア

    本体価格
    77万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX 禁煙車・5MT・走行24000km・フルカーボン仕様・16インチアルミホイール・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti 

    本体価格
    178万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti リアスポ

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi DA6レイズTE37SLオーリンズ車高調

    本体価格
    229万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS オートマチック トランクスポイラー ナビ

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/ローダウン/無限エアロ/キーレス/ETC/電動格納ミラー/オートエアコン

    本体価格
    91万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5MT タイプR用リアスポ ETC キーレス

    本体価格
    133.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LS 400 国内1オーナー

    本体価格
    300万円

  • 米国レクサス LS 430 左ハンドル 後期仕様 フルエアロ サメエラダクト 車高調 メッキ19インチ ストレート4本出しマフラー サンルーフ グレー革シート HDDナビ DVD再生 ミュージックサーバー

    本体価格
    157万円

  • 米国レクサス LS 460 L 左ハンドル 中期LS600hL仕様 マクレビ SR

    本体価格
    135万円

  • 米国レクサス LS LS400 サンルーフ 純正ホイール クルーズコントロール ETC 革シート

    本体価格
    228万円

  • 米国レクサス LS 460 L 後期仕様!ワーク ジーストF20インチR21

    本体価格
    339.9万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル 車高調 サンルーフ ETC バックカメラ ナビ CD シートヒーター ブラックレザー

    本体価格
    164万円

  • 米国レクサス LS 460 LS460 IDEAL車高調 SPORZA22in

    本体価格
    199万円

  • 米国レクサス LS 460 U.S.LEXUS 左ハンドル バネサスローダウン 社外マフラ 外エアロ

    本体価格
    186万円

  • 米国レクサス LS 460 左ハンドル逆輸入車 カールソン21インチ RSRフルタップ車高調 サンルーフ 黒革シート 国内ナビ LS600h3眼ヘッドライト マークレビンソンサウンド 全席パワーシート&シートヒーター・クーラー

    本体価格
    127万円

  • 米国レクサス LS 460 L 460L ロング 左ハンドル 黒レザーシート サンルーフ マルチナビ

    本体価格
    80万円

関東
24
125.8万円
関西
8
190.1万円
東海
2
82.9万円
北海道
1
77万円
九州
5
115.8万円
東北
1
83万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
1
185万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
189万円
関西
0
---
東海
5
174.5万円
北海道
1
220万円
九州
1
199万円
東北
1
339.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  インテグラ   米国レクサス  LS
199.5万円210万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ セダン
4385×1725×1400  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 4600
160 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
13.8~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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