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インテグラセダンとV12ヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インテグラセダン   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
VS
66万円259.8万円
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中古車相場 1080万円3200万円
V12ヴァンテージの相場表を見る
14 中古車掲載台数 12
  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ インテグラセダン スタイルS 5MT エンケイ15インチアルミ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 純正5速 フロントフォグランプ DB6

    本体価格
    88万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX フルタップ車高調社外アーム USDM

    本体価格
    68万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi B18C換装 アラゴスタ車高調 LSD

    本体価格
    250万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

    本体価格
    119万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 車検令和8年11月整備付き

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 XSi DA8後期モデルTE37エナペタル車高調

    本体価格
    239万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ディ-ラ-車 2015年モデル 純正カ-ボンパ-ツ

    本体価格
    1080万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII ストラタスホワイト

    本体価格
    1480万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 世界333台限定 キセノングレー

    本体価格
    4450万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII オブシディアンブラック

    本体価格
    1400万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 正規D車 後期型 2色革 カ-ボンスポイラ 右H

    本体価格
    1230万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantage 世界333台限定 右H

    本体価格
    4300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ AMR AMRエアロKIT

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ V12 Vantege 333台限定 ワンオーナー カーボンパッケージ

    本体価格
    4300万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ S スポーツシフトIII 1年保証付/最終型インテリア/カーボンPKG

    本体価格
    1278.8万円

  • アストンマーティン V12ヴァンテージ 5.9 6速MT HIDライト

    本体価格
    1268万円

関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
3
91.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1986.7万円
関西
2
2775万円
東海
2
2744万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1480万円
四国
0
---

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インテグラセダンとV12ヴァンテージのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラセダン   アストンマーティン  V12ヴァンテージ
103.8万円215.8万円 新車時価格 2173.5万円2347.4万円
セダン ボディタイプ クーペ
4525×1695×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1241  他
1590~1834 排気量(cc) 5935
105~180 最高出力(馬力) 510~573
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
12.2~15.4km/L 10.15モード燃費 ---

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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