| ホンダ インテグラセダン | メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
49万円～259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る |
中古車相場 |
74.8万円～598万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る |
| 12台 | 中古車掲載台数 | 280台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
インテグラセダンとCLAシューティングブレークの比較トップへ
| ホンダ インテグラセダン | メルセデス・ベンツ CLAシューティングブレーク | |
|---|---|---|
| 103.8万円～215.8万円 | 新車時価格 | 457万円～666万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4525×1695×1370 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1830×1435 他 |
| 1590～1834 | 排気量(cc) | 1331～1991 |
| 105～180 | 最高出力（馬力） | 136～224 |
| FF、4WD | 駆動方式 | FF、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 12.2～15.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
同世代のクーペとはボディサイズが異なる 4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7) |
解説 |
流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目 Cセグメント4ドアシューティングブレークとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ（官能的純粋）」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。（2019.8） |
インテグラセダンとCLAシューティングブレークの比較トップへ
インテグラセダンとCLAシューティングブレークの比較トップへ
インテグラセダンとCLAシューティングブレークの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インテグラセダンとCLAシューティングブレークの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインテグラセダンの中古車は12台、CLAシューティングブレークの中古車は280台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
