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インテグラタイプRとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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インテグラタイプRとロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   スマート  ロードスター
VS
148.9万円639.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
中古車相場 78万円137万円
ロードスターの相場表を見る
90 中古車掲載台数 5
  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 2オーナー新車保証書整備記録簿RG製車高調タイベル交換済

    本体価格
    635万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速ミッション/RECAROシート/オーリンズ車高調/チャージスピードエアロ/ブレンボブレーキ/柿本改マフラー/Defi3連追加メーター/MOMOステアリング/エアロミラー/FRPボンネット

    本体価格
    214.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 ユーザー買取車 VTEC B18C 5MT 2名乗車 8点式ロールケージ 無限エキマニ マフラー LSD エンドレス車高調 NSXキャリパー BTオーディオ フルバケ GTウイング FRPボンネット

    本体価格
    245万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ/オーリンズ車高調/記録簿

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6速MT ブレンボキャリパー レカロシート HIDヘッドライト キーレスエントリー ETC 純正17インチアルミ モモステアリング 前後ドライブレコーダー リアスポイラー

    本体価格
    183万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック  ワンオーナー CE28ホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 

    本体価格
    460万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期 RAYS TE37SL 17AW エンドレス車高調 FEELSチタンマフラー SPOONエキマニ TOPFUEL零1000パワーチャンバー タイプ3D モモステアリング 純正レカロシート カロッツェリアディスプレイオーディオ ツイーター ETC

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 インテグラ TYPE-R 98spec DC2 VTEC 5MT ZEROfighter車高調 ZEROfighter中間リアマフラー

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    248万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ 修復歴無し MTモード付き キーレス

    本体価格
    78万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 正規ディーラー車・黒本革シート・ETC

    本体価格
    129.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 走行37000km BRABUSアクセルブレーキペダル ヒーター付黒本革シート インタークーラー付ターボ 6速MTモード付AT パドルシフト 電動ソフトトップ

    本体価格
    137万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108.7万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ベースグレード キーレス

    本体価格
    88万円

関東
40
311.2万円
関西
15
291万円
東海
8
289.8万円
北海道
1
288万円
九州
6
197.2万円
東北
4
211.2万円
北陸・甲信越
6
239.8万円
中国
7
272.7万円
四国
3
258.7万円
地域別台数
関東
3
107.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
88万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
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四国
0
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ロードスターの中古車を探す

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インテグラタイプRとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  インテグラタイプR   スマート  ロードスター
273万円 新車時価格 343万円
クーペ ボディタイプ オープン
4385×1725×1385 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
1998 排気量(cc) 698
220 最高出力(馬力) 82~101
FF 駆動方式 RR
4名 乗車定員 2名
12.4km/L 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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