| 日産 e-NV200 | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| VS | ||
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90万円
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中古車相場 |
129.9万円～643.8万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 77台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 e-NV200 | ホンダ インテグラタイプR | |
|---|---|---|
| 444.1万円～485.1万円 | 新車時価格 | 273万円 |
| ミニバン | ボディタイプ | クーペ |
| 4560×1755×1850 | 全長x全幅x全高(mm) | 4385×1725×1385 |
| --- | 排気量(cc) | 1998 |
| 109 | 最高出力（馬力） | 220 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名、7名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 12.4km/L |
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日産EV初の商用ワゴン 多目的商用バンの「NV200バネット」をベースに、e-パワートレインを組み合わせた日産初のEV商用ワゴン。NV200の室内の広さや多用途性と、EVの加速性や静粛性を兼ね備えている。パワープラグ（100Vコンセント）が前席側と荷室側の2ヵ所に設けられ、電源として活用することが可能。小型バッテリーが床下に配置されたことで、NV200と同等の荷室容量を確保している。航続距離は、満充電時にはJC08モードで185～190kmを実現。5名乗車仕様と7名乗車仕様の2タイプがラインナップされている（2014.10） |
解説 |
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
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