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GR86とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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GR86とインテグラタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   ホンダ  インテグラタイプR
VS
206.7万円735万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 149.9万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
503 中古車掲載台数 90
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    336.6万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRフルエアロ GR4本出マフラー 純正9インチナビ フルセグ バックカメラ ETC ハーフレザーシート シートヒーター 純正LEDヘッドライト クルコン 純正18AW 革巻ステアリング

    本体価格
    300万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチナビ GRフロアマット TV BカメラETC

    本体価格
    370万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT 9インチナビ MCR-ECU(Tek仕様)

    本体価格
    293万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ Bremboキャリパー アイサイト ナビTV バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    358万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 12ヶ月走行無制限保証 6速マニュアル ドライブレコーダー ETC シートヒーター オートクルーズコントロール オートライト スマートキー 電動格納ミラー アルミホイール USB Bluetooth

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ GRスポーツマフラー 純正9インチナビ フルセグTV DVD Bluetooth Bカメラ ETC  シートヒーター スマートキー LEDライト オートクルーズ BMS アルミ オートエアコン ドラレコ 整備記録簿

    本体価格
    328万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正メモリナビ フルセグ アイサイト シートヒーター バックモニター ETC

    本体価格
    368万円

  • トヨタ GR86 2.4 RC 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ 6MT ステアリングリモコン オートクルーズコントロール ETC LEDヘッドランプ 電動格納ミラー 横滑り防止 スマートキーエントリー プッシュスタート

    本体価格
    225.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 純正ナビ ETC バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    333.2万円

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    応談

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    本体価格
    215.1万円

関東
183
334.6万円
関西
72
332.6万円
東海
110
338.5万円
北海道
10
351万円
九州
52
342.2万円
東北
10
367.9万円
北陸・甲信越
20
326.6万円
中国
35
335.6万円
四国
11
313.3万円
地域別台数
関東
35
322.7万円
関西
18
264.9万円
東海
8
291.2万円
北海道
2
309万円
九州
8
253.1万円
東北
6
217.8万円
北陸・甲信越
6
235.4万円
中国
5
296.2万円
四国
2
229万円

GR86の中古車を探す

インテグラタイプRの中古車を探す

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GR86とインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   ホンダ  インテグラタイプR
279.9万円399.5万円 新車時価格 273万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
2387 排気量(cc) 1998
235 最高出力(馬力) 220
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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