| ホンダ インテグラタイプR | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
120万円～598万円
インテグラタイプRの相場表を見る |
中古車相場 |
71.8万円～274万円
940エステートの相場表を見る |
| 92台 | 中古車掲載台数 | 42台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| ホンダ インテグラタイプR | ボルボ 940エステート | |
|---|---|---|
| 273万円 | 新車時価格 | 350万円～591万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4385×1725×1385 | 全長x全幅x全高(mm) | 4850×1755×1470 他 |
| 1998 | 排気量(cc) | 2316 |
| 220 | 最高出力（馬力） | 130～190 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名、7名 |
| 12.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.7～7.9km/L |
|
贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル 先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR＝インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7) |
解説 |
ワゴンシリーズののトップレンジモデル ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10) |
インテグラタイプRと940エステートの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！インテグラタイプRと940エステートの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではインテグラタイプRの中古車は92台、940エステートの中古車は42台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
