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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
91.9万円334.4万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 189.8万円590万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
1098 中古車掲載台数 7
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 社外18インチホイール パワーシート

    本体価格
    268万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 360度モニター Boseサウンドシステム 運

    本体価格
    227.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSEサウンド 360度ビューモニター

    本体価格
    228万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 評価書付中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S バーガンディ セレクション 赤革 BOSE 6MT 前後ドラレコ

    本体価格
    228.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S 2WD レンタカーアップ車 LEDヘッド

    本体価格
    189.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 4WD ディスプレイオーディオ全方位カメラETC

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビューモニター ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    264.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション バーガンディーレザー 全方位モニター

    本体価格
    249万円

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    339.9万円

関東
314
203.8万円
関西
148
207.6万円
東海
203
204.4万円
北海道
25
223.9万円
九州
142
211.4万円
東北
44
202.9万円
北陸・甲信越
81
208.3万円
中国
107
209.7万円
四国
34
203.4万円
地域別台数
関東
2
314.9万円
関西
2
235万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
389.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   ホンダ  インテグラタイプRセダン
201.2万円398.6万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
1496~1997 排気量(cc) 1797
111~190 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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