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S2000とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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S2000とRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  RX-7
VS
190万円888万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 339.7万円1370万円
RX-7の相場表を見る
237 中古車掲載台数 61
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ S2000 2.0 前後タイプSエアロ BBSホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 同色全塗装 純正オプションBBS16インチ

    本体価格
    299万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV イングスフロントバンパー 無限マフラー 社外ヘッドライト

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 オプション赤黒シート 純正17インチ CD/MD

    本体価格
    529万円

  • ホンダ S2000 2.0 スプーンキャリパー 無限パーツ

    本体価格
    448万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型 6MT リアスポイラー バックカメラ デジタルインナーミラー 純正17インチアルミ ETC HIDヘッドライト 革巻きステアリング ブラック/イエローファブリックシート リモコンキー

    本体価格
    646.3万円

  • ホンダ S2000 2.2 BBS RG-R17インチAW 青レザーシート

    本体価格
    517.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 6速MT/プロドライブ18インチAW/禁煙/茶幌/オーバーフェンダー/HIDヘッドライト/革巻きステアリング/オープンカー/CD/ACエアコン/ハーフレザーシート

    本体価格
    447.2万円

  • ホンダ S2000 2.2 フルノーマル/ブラウンレザーシート/禁煙車

    本体価格
    530.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1181.4万円

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    本体価格
    698万円

  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    547万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ RE雨宮ワイドエアロKIT 柿本改マフラー

    本体価格
    524.7万円

  • マツダ RX-7 TYPE-R E/gコンプレッション平均8.05kPa・RAYS TE37SAGA SL 4型後期モデル

    本体価格
    478万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

    本体価格
    575万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車 RE雨宮車高調 専用内装

    本体価格
    837.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 5速MT OH済エンジン OH済タービン HKSサイレントハイパワーマフラー 社外アルミラジエータ GTウイング 車高調 18インチAW D席ブリッドフルバケ スポット増し

    本体価格
    427万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 最終6型 500台限定車 カーボン調インテリアパネル 専用デカール RE雨宮スリークライト マツダスピードウイング WedsSPORT18インチAW TEIN車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    728万円

  • マツダ RX-7 タイプR E/gコンプレッションデータ・E/g交換済

    本体価格
    660万円

関東
115
442.5万円
関西
26
398.5万円
東海
33
480.6万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
411.2万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
9
459.4万円
中国
15
434.6万円
四国
1
389万円
地域別台数
関東
27
645.7万円
関西
8
671.1万円
東海
6
673.8万円
北海道
2
540.6万円
九州
5
837.8万円
東北
3
438.3万円
北陸・甲信越
1
540万円
中国
7
742万円
四国
2
543万円

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RX-7の中古車を探す

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S2000とRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  RX-7
378万円399万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1997~2156 排気量(cc) 1308
242~250 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

特別仕様車「タイプRS-R」発売と車名変更

「タイプRS」をベースに、走りに重点をおいた「タイプRZ」の専用装備である「ビルシュタイン社製ダンパー」と、高性能タイヤである「エクスペディアS-07」を採用した。専用色の「サンバーストイエロー」と「ブリリアントブラック」の2色から選択可能で、アルミホイールも専用のガンメタリックカラーとなっている。同時に車種名が「アンフィニRX-7」から変更され、「RX-7」となっている。(1997.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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