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S2000とタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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S2000とタイタンダッシュの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   マツダ  タイタンダッシュ
VS
190万円888万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 29.8万円378万円
タイタンダッシュの相場表を見る
240 中古車掲載台数 88
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS テイン車高調フジツボマフラーBBS18インチアルミレカロシート

    本体価格
    598万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー 純正16インチ ナビ ETC

    本体価格
    449万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 幌新品交換 ワンオーナー 無限アルミホイール 禁煙車 ETC 吸排気ノーマル 純正サスペンション

    本体価格
    599.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 屋内ガレージ保管 走行45400km 純正OPBBS16インチAW 純正ハードトップ 無限マフラー RS-Rダウンサス 純正CD/MDデッキ

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 Moduloエアロ 無限マフラー

    本体価格
    498万円

  • ホンダ S2000 2.0 フジツボマフラー MOMOステアリング ビルシュタイン車高調 タワーバー 社外ヘッドライト フロントリップ トランクスポイラー ETC

    本体価格
    219万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV H16年からR6年記録簿 13枚/前期/禁煙車/Defi追加メーター 油温水温/タイプS 純正フロントリップ/タイプS 純正リアウイング/MOMOステ/ワークスベルクイックリリース/純正16インチAW/VGS/ETC

    本体価格
    398万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限フロントスポイラー/角度調整式無限リアスポイラー/黒革シート/メモリーナビ地デジ/HIDヘッドライト/革巻きステアリング/純正17インチAW

    本体価格
    520.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/無限Fリップ/無限車高調

    本体価格
    459.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ ユーザー様買取車 ディーゼルターボ Wキャブ 荷台内寸188cm×160cm×38cm 後輪Wタイヤ ETC DPFマフラー/インジェクターリビルト部品交換済 タイミングベルト交換済 左電格

    本体価格
    66.8万円

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    本体価格
    264万円

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    本体価格
    253万円

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    本体価格
    89万円

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    本体価格
    68万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.25t・Wキャブ・新明和製垂直パワーゲート ・MT・左電格ミラー

    本体価格
    107.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ Wキャブ1.25t6人乗り フロア5速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    115万円

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    本体価格
    238万円

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    本体価格
    121万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0DTダブルキャブ 5速マニュアル車 ディーゼル ターボ タイミングベルト交換済み ナビ TV バックモニター ETC 後輪ダブルタイヤ 最大積載量1250kg

    本体価格
    67万円

関東
116
446.1万円
関西
27
397.7万円
東海
33
480.6万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
411.2万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
9
459.4万円
中国
16
431.8万円
四国
1
389万円
地域別台数
関東
22
121.8万円
関西
30
128.6万円
東海
15
134.1万円
北海道
4
153.4万円
九州
7
116.3万円
東北
1
48.3万円
北陸・甲信越
3
102.8万円
中国
3
58.6万円
四国
3
145.5万円

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ホンダ  S2000   マツダ  タイタンダッシュ
378万円399万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2156 排気量(cc) 2000~2500
242~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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