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CクラスワゴンとS2000を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
VS
29.8万円878万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
590 中古車掲載台数 236
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 禁煙車 C63ルック 純正ナビ バックモニター BSM 黒革シートヒーター メモリ付きパワーシート パドルシフト HUD ルーフレール キーレスゴー パワートランク クルコン レーンキープ

    本体価格
    150万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C250 スポーツ レーダーP 黒本革/ヒーター ブルメスター ヘッドアップD ナビ 地デジ Bカメラ エアバランスP 自動リアゲート/フットOP AMGエアロ/19AW LEDライト/自動HB キーレスゴー 2年保証付

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド 純正ナビ/TV/ETC/ハーフレザーシート/Bカメ/電動シート/シートヒーター/ドラレコ/パワーバックドア

    本体価格
    119.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティPKG エアバランスPKG 記録簿(H30.R2.4.6) ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ 黒革&パワーシート シートヒーター ETC LEDライト

    本体価格
    129.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン パノラミックスライディングルーフ レーダーセーフティーパッケージ AMGラインパッケージ レザーエクスクルーシブパッケージ エアバランスパッケージ 本革シート フットトランクオープナー スポーツシート

    本体価格
    378万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 本革仕様 レーダーセーフティPKG 赤革 HUD ACC パワーバックドア 前席パワーシート シートヒーター LED 純正18インチアルミ バックカメラ Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    131.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド 4WD 禁煙 レーダーセフティ 電動テールゲート パワーシート シートヒーター 純正フルセグナビ バックカメラ 19インチ ブルメスター ETC

    本体価格
    195万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    107.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 ローレウス エディション レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    271.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 

    本体価格
    181万円

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    本体価格
    520.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    550万円

関東
276
241.6万円
関西
108
305.6万円
東海
90
264万円
北海道
2
258.3万円
九州
41
302.8万円
東北
13
198.7万円
北陸・甲信越
31
299.6万円
中国
16
300.6万円
四国
13
208.3万円
地域別台数
関東
112
447.8万円
関西
26
408.3万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
409.5万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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CクラスワゴンとS2000のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   ホンダ  S2000
622万円950万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1494~1993 排気量(cc) 1997~2156
170~204 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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