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ミニクロスオーバーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  S2000
VS
18万円498万円
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中古車相場 185万円888万円
S2000の相場表を見る
1045 中古車掲載台数 235
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 

    本体価格
    45万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 4WD ワンオーナー 純正HDDナビ バックカメラシートヒーター アダプティブクルーズコントロール ヘッドアップディスプレイ ドライビングモード 前後コーナーセンサー ミラーETC

    本体価格
    244.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS パドルシフト バックモニター

    本体価格
    48万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D シートヒーター アクティブクルコン バックカメラ リア障害物センサー コンフォートアクセス オートマチックテールゲート 衝突軽減ブレーキ 17インチアルミホイール ETC2.0 整備付

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ETC プッシュスタート

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム キーレス2個 プッシュスタート ETC

    本体価格
    80万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    47万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ・1オーナー・クルーズコントロール・carplay/USB/Bluetooth・バックカメラ・レザー調シートカバー/シートヒーター・ミラー型ETC・純正18AW・保証書・取扱説明書・LEDライト

    本体価格
    307万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ターボディーゼル パワーゲート クルーズコントロール

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.2 タイプS プラチナホワイト 赤革内装 フルオリジナル 仲林工業ボディカバー付き コーティング済

    本体価格
    850万円

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    本体価格
    370万円

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    本体価格
    311.8万円

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    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    478万円

  • ホンダ S2000 2.2 ベースグレード ワンオーナー 赤革シート

    本体価格
    453.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 新品ガラス幌 新品タイヤヘ交換

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 国光エアロF・S・R/GTウイング/カーボンボンネット/オーリンズ車高調/RAYS RE30/無限EXマニ/LSD/HKSサイレントハイパワーマフラー/レカロフルバケ/ロールケージ/ナルディステアリング

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 amuseバンパー・ガラス幌・後期仕様

    本体価格
    475万円

関東
343
158.8万円
関西
187
175.3万円
東海
167
182.4万円
北海道
86
178.6万円
九州
92
146.3万円
東北
50
152.7万円
北陸・甲信越
45
196万円
中国
43
169.6万円
四国
32
197.6万円
地域別台数
関東
112
447万円
関西
25
410万円
東海
33
480.4万円
北海道
4
391.7万円
九州
31
409.5万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
426.8万円
中国
16
421万円
四国
1
389万円

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  S2000
335万円647万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1498~1998 排気量(cc) 1997~2156
102~306 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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