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ハスラーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
11253 中古車掲載台数 221
  • スズキ ハスラー Jスタイル 全方位モニターナビ ETC 

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー Fリミテッド 

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 スズキセーフティサポート レーダークルーズ ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ LEDフォグ

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 禁煙車 車検整備付 後期 全方位モニター 8型ナビ 2トーン デュアルカメラブレーキ フルセグ HIDヘッド オートライト フォグ プッシュスタート 純15インチAW Sエネチャージ ルーフレール シートヒーター ETC ドラレコ

    本体価格
    118.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 登録済未使用車/ナビTV/全方位カメラ

    本体価格
    178万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付ナビ スズキコネクト対応

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 2トーンカラー

    本体価格
    149.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 セーフティーサポート レーダークルーズ シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド ルーフレール オートハイビーム オートライト オートエアコン 純正15インチアルミ LEDフォグ

    本体価格
    158.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 1年保証・禁煙車・衝突軽減ブレーキ・スマートキー・シートヒーター・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 シートヒーター 2トーンカラー

    本体価格
    150万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S2000 2.0 後期ルック ガラス幌交換済 買取車

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    248万円

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  • ホンダ S2000 2.0 

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    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS クラッチマスター/クラッチレリーズ交換済

    本体価格
    778万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/1オーナー/禁煙車/新品幌交換/

    本体価格
    699.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS テイン車高調フジツボマフラーBBS18インチアルミレカロシート

    本体価格
    598万円

  • ホンダ S2000 2.0 後期 最終鈴鹿モデル04モデル ディーラーメンテナンス車両 ノーマルコンディション 記録簿10枚 メーター交換車両交換前40854km記録簿記載有  CDデッキ キーレス プッシュスタートエアコン作動OK  ETC

    本体価格
    409万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードTOP amisエアロ HKS車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

関東
2392
125.5万円
関西
1407
126.1万円
東海
1617
129.2万円
北海道
799
139.6万円
九州
1744
121万円
東北
1093
135.2万円
北陸・甲信越
861
125.5万円
中国
871
128.3万円
四国
469
124.9万円
地域別台数
関東
104
443.9万円
関西
21
400.3万円
東海
34
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.6万円
四国
1
389万円

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ハスラーとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
128万円197.2万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
657~658 排気量(cc) 1997~2156
49~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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