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S2000とMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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S2000とMR-Sの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   トヨタ  MR-S
VS
190万円888万円
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中古車相場 49万円300万円
MR-Sの相場表を見る
237 中古車掲載台数 149
  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 国光エアロF・S・R/GTウイング/カーボンボンネット/オーリンズ車高調/RAYS RE30/無限EXマニ/LSD/HKSサイレントハイパワーマフラー/レカロフルバケ/ロールケージ/ナルディステアリング

    本体価格
    489.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 AP2 ノーマル車

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.0 フルオリジナル 電動オープン 純正アルミ  キーレス ディスチャージヘッドライトプッシュスタート

    本体価格
    348万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV オーリンズ車高調 イングスバンパー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型 ワンオーナー 茶革シート キーレスエントリー HID VSA ETC

    本体価格
    381.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV OP BBS16インチアルミ鍛造AW 赤革シート

    本体価格
    359万円

  • ホンダ S2000 2.0 無限リアスポイラー フジツボマフラー フロントリップスポイラー 純正16インチアルミ HIDヘッドランプ カプロン/ファブリックコンビシート 電動ソフトトップ 6MT

    本体価格
    340.6万円

  • ホンダ S2000 2.0 100系 ADVANRGIII17AW フジツボマフラー

    本体価格
    477.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    765万円

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    185万円

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    178万円

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    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ MR-S Vエディションファイナルバージョン 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ターボ ナビ バックカメラ 赤革 ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 後期型 黒色ソフトトップ リアウィング AREXiマフラー フルエアロ CD再生 助手席エアバック ETC 6速MT車両 純正アルミホイール スペアタイヤ スペアタイヤカバー エアコン

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 純正フルエアロ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル ミッドシップ SQ オープントップ幌 外品エアロ 純正アルミ 記録簿 フル装備 CD ETC タイミングチェーン式

    本体価格
    117万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調 車検R9/4

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ロールバー CUSCO車高調 カーボンボンネット HKSエアクリ 社外マフラー フルエアロ WORK 15AW オートゲージ3連メーター フルバケ アンドロイドナビ ハイグリタイヤ ユーザー買取車

    本体価格
    155万円

関東
115
442.5万円
関西
26
398.5万円
東海
33
480.6万円
北海道
4
391.7万円
九州
32
411.2万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
9
459.4万円
中国
15
434.6万円
四国
1
389万円
地域別台数
関東
59
141.7万円
関西
12
120.3万円
東海
27
136.1万円
北海道
5
79.7万円
九州
23
107.2万円
東北
6
76.2万円
北陸・甲信越
3
141.5万円
中国
8
171.4万円
四国
6
151.3万円

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S2000とMR-Sのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   トヨタ  MR-S
378万円399万円 新車時価格 207.9万円240万円
オープン ボディタイプ オープン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1997~2156 排気量(cc) 1794
242~250 最高出力(馬力) 140~155
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 14~14.8km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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