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ゴルフヴァリアントとS2000を比較! - みんなの比較車種

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ゴルフヴァリアントとS2000の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  S2000
VS
11万円653万円
ゴルフヴァリアントの相場表を見る
中古車相場 200万円881万円
S2000の相場表を見る
414 中古車掲載台数 221
  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン アクティブクルーズ プリクラッシュセーフティ 純正ナビ TV パークディスタンスコントロール 純正17インチAW スマートキー BLUETOOTH接続 パドルシフト ドライビングプロファイル

    本体価格
    93.4万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    105万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI トレンドライン 社外メモリナビ ルーフレール リモコンキー フロアマット

    本体価格
    52.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント eTSI スタイル 認定中古車 デジタルメーター ナビ

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 

    本体価格
    145万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント R 4WD 買取ワンオーナー/App-Connect デジタルコックピット/ハーフレザーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/パワーバックドア/19インチアルミホイール/スマートフォン非接触充電/LEDヘッドライト/禁煙車両

    本体価格
    374.7万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI ハイライン マイスター ディーゼルターボ 純正17AW/ナビ/DTV/レザーシート/FシートH

    本体価格
    152.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI ハイライン テック エディション 

    本体価格
    188万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TDI Rライン ディーゼルターボ レザーシート ディーゼルターボ 電動テールゲート アラウンドビューカメラ

    本体価格
    408万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフヴァリアント TSI コンフォートライン 純正ナビTV Bluetooth ETC 前後ドライブレコーダー フロントアシスト USB接続端子 サイドミラーヒーター 防眩ミラー 革巻きステアリング 純正16インチAW HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    84.5万円

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    応談

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  • ホンダ S2000 2.0 無限ハードTOP amisエアロ HKS車高調 レカロ

    本体価格
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    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 ワンオーナー/6速MT/黒革シート/純正アルミ/電動オープンルーフ/ディスチャージヘッドライト

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  • ホンダ S2000 2.2 最終型 Moduloバンパー 無限リアウィング

    本体価格
    489.8万円

関東
150
252.4万円
関西
75
254.6万円
東海
54
291.1万円
北海道
13
276.2万円
九州
35
220.9万円
東北
24
186.2万円
北陸・甲信越
32
190万円
中国
17
219万円
四国
14
246.2万円
地域別台数
関東
104
443.9万円
関西
21
400.3万円
東海
34
468.3万円
北海道
4
391.7万円
九州
30
381.3万円
東北
2
384万円
北陸・甲信越
11
425.9万円
中国
14
447.6万円
四国
1
389万円

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ゴルフヴァリアントとS2000のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフヴァリアント   ホンダ  S2000
305.6万円774.9万円 新車時価格 378万円399万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4640×1790×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
999~1984 排気量(cc) 1997~2156
110~333 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

大幅な進化を遂げたワゴン

フォルクスワーゲン社を代表するゴルフシリーズに設定されたワゴンモデル。新型では、ハッチバックモデル同様「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げている。「デジタル化」においては、クラスを超えたデジタルインターフェースの採用。「電動化」においては、48Vマイルドハイブリッドシステムを採用し、スムーズな発進や加速を実現。「ドライバーアシスタンスシステム」においても、同一車線内全車速運転支援システムの「トラベルアシスト」などの最新テクノロジーが採用される。エクステリアは、最適化されたエアロダイナミクスなどスポーティなスタイルを実現。ホイールベースの延長などにより、室内空間にもゆとりがもたらされた。エンジンは、1Lと1.5Lのマイルドハイブリッドとなる。(2021.7)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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