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CR-Vとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Vとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-V   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
30.5万円459.9万円
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中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
577 中古車掲載台数 294
  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース シートヒーター(2列目 左右)助手席4wayパワ

    本体価格
    340万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 4WD 純正メモリーナビ CD/DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    279万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 純正メモリナビ 本革Pシート サンルーフ

    本体価格
    315.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX 純正メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    282.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ 1オーナー

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ CR-V 2.0 アクティブスケープ 4WD 3インチアップ タイベル交換済マウント新品

    本体価格
    100万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    358万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ CR-V 2.4 24G 4WD 

    本体価格
    116万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース ワンオーナー・サンルーフ・レザーシート・

    本体価格
    312.1万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    154.9万円

関東
208
233.1万円
関西
50
242万円
東海
66
274.9万円
北海道
43
248.3万円
九州
72
272.3万円
東北
56
248.1万円
北陸・甲信越
46
225.2万円
中国
22
230.3万円
四国
14
257.8万円
地域別台数
関東
68
115.2万円
関西
34
114.3万円
東海
52
114.8万円
北海道
11
107万円
九州
57
96.8万円
東北
27
110.7万円
北陸・甲信越
19
108.2万円
中国
17
97.2万円
四国
9
107万円

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CR-Vとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
323万円455.8万円 新車時価格 132万円177.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1993 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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