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シビックとi5ツーリングを比較! - みんなの比較車種

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シビックとi5ツーリングの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  i5ツーリング
VS
15万円439万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 918万円1215万円
i5ツーリングの相場表を見る
602 中古車掲載台数 3
  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    224.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 フルセグナビ/ブルートゥース LEDヘッド

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MTHセンシング レークルLKA社外マフラー

    本体価格
    190.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング・レザーインテリア

    本体価格
    246.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ BOSEサウンド モデューロ18AW

    本体価格
    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 6MT純正エアロ純正ナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    204.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 後期 5MT 車高調 マフラー 17AW Bluetooth

    本体価格
    119万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 衝突防止/バックカメラ/BOSEサウンド

    本体価格
    288.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 無限製リアスポイラー BOSE TEIN車高調

    本体価格
    346.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー ホンダセンシング

    本体価格
    209.9万円

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    1215万円

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    本体価格
    918万円

関東
208
265.3万円
関西
92
272.5万円
東海
92
257.1万円
北海道
16
272万円
九州
53
275.6万円
東北
35
260.6万円
北陸・甲信越
55
264.1万円
中国
31
274.4万円
四国
20
287万円
地域別台数
関東
1
946万円
関西
1
1215万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
918万円
四国
0
---

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シビックとi5ツーリングのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   BMW  i5ツーリング
319万円430.8万円 新車時価格 1040万円1600万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515  他
1496~1993 排気量(cc) ---
141~182 最高出力(馬力) 340~601
FF 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

5シリーズワゴンに追加設定された、BEVモデル

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された、5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、電気のみで走行するBEVモデルが設定された。システムトータルで最高出力601ps/最大トルク795N・mを発生する、4WDモデルの「i5ツーリングM60 xDrive」。同340ps/400N・mを発揮する電気モーターで後輪を駆動する「i5 ツーリング eDrive40」の2モデルが設定される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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