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シビックとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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シビックとコレオスの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  コレオス
VS
69.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
922 中古車掲載台数 1
  • ホンダ シビック 1.5 ナビ装着用スペシャルパッケージ+ETC車載

    本体価格
    200万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ 純アルミホイール18インチ パワーシート ドライブレコーダー ETC フルセグ Bluetooth接続可 CD・DVD再生可 バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター

    本体価格
    187.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS FOPナビ ドラレコ スマートキー リアカメ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 当社デモカー・Google搭載ディスプレ・ETC2.0・運転席助手席パワーシート・フロントドラレコ・BOSEスピーカー・サンルーフ・純正アルミホイール

    本体価格
    389.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 プレミア社1年保証付 シートヒーター ETC 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth再生/CD/DVD/バックカメラ/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/車線維持支援システム/路外逸脱抑制システム/標識認識システム/ETC

    本体価格
    160.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 純正ナビ ドライブレコーダー ETC車載器

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー HONDA SENSING BOSEサウンド ワイヤレス充電 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ ETC2.0 パワーシート シートヒーター LEDオートヘッドライト スペアキー

    本体価格
    291.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 

    本体価格
    377.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 黒革シート 電動シート 純正ナビ バックカメラ ホンダセンシング LED ドラレコ ETC シートヒーター パドルシフト メッキガーニッシュ フロントカメラ Bluetooth スペアキー

    本体価格
    229.5万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
338
262.9万円
関西
106
284.7万円
東海
154
276.9万円
北海道
15
258.1万円
九州
129
302.7万円
東北
48
281.4万円
北陸・甲信越
58
253.3万円
中国
43
233.9万円
四国
31
295.6万円
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---

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シビックとコレオスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  コレオス
319万円440.3万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1496~1993 排気量(cc) 2488
141~182 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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