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シビックとコペンを比較! - みんなの比較車種

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シビックとコペンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  コペン
VS
15万円438万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 138.2万円259.8万円
コペンの相場表を見る
453 中古車掲載台数 125
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新車未登録

    本体価格
    401.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT 外ステアリング 外AW

    本体価格
    148.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 1オーナー B16A VETC 車高調 記録簿付

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    283.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 1年 ナビ ETC ドラレコ Rカメラ LED

    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ADVAN18AW エンスタ付

    本体価格
    209万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II 2名乗車 B18C公認車 13点ロールバー

    本体価格
    228万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ETC ドラレコ LEDヘッド

    本体価格
    220万円

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    本体価格
    218万円

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    209.9万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 社外アルミ柿本マフラーLSDスロコン

    本体価格
    190.1万円

関東
155
265.6万円
関西
61
280.8万円
東海
66
274.6万円
北海道
11
243.1万円
九州
53
258.3万円
東北
22
265.3万円
北陸・甲信越
43
272万円
中国
24
268.6万円
四国
18
279.4万円
地域別台数
関東
47
211.8万円
関西
14
214.2万円
東海
28
223万円
北海道
1
230万円
九州
11
210.1万円
東北
3
221.5万円
北陸・甲信越
8
220.5万円
中国
9
211.5万円
四国
4
239.6万円

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シビックとコペンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  コペン
319万円430.8万円 新車時価格 238万円243.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1496~1993 排気量(cc) 658
141~182 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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