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シビックセダンと695を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックセダン   アバルト  695
VS
16.2万円276.7万円
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中古車相場 329.1万円609万円
695の相場表を見る
78 中古車掲載台数 63
  • ホンダ シビックセダン 1.5 ホンダセンシング ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 OBD診断済/革シートセット/純正ナビ

    本体価格
    151.5万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 黒レザーシート ナビ Bカメラ ETC フルセグ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    170.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 認定中古車(保証1年)・純正Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 自社下取車

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・MTモード・車検R9年1月

    本体価格
    169.8万円

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  • アバルト 695 Tributo 131 Rally 並行輸入車 左ハンドルMTA

    本体価格
    応談

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC・ディスプレイオーデイオ

    本体価格
    345万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ グリジオ カンポヴォーロ カーボンパーツ

    本体価格
    485万円

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    本体価格
    467.6万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    329.1万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右H国内限定100台 R-MONZA ETC前後ドラレコ

    本体価格
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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ カーボンバックシェル 17inAW Beats 距離浅

    本体価格
    408万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    455.4万円

  • アバルト 695 ツーリズモ 黒革 beatsオーディオ レコモン 5速AT

    本体価格
    369万円

関東
23
156.2万円
関西
10
109.1万円
東海
14
170.7万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
178.5万円
東北
8
129.2万円
北陸・甲信越
7
177.8万円
中国
1
159.5万円
四国
4
159.3万円
地域別台数
関東
28
412.1万円
関西
10
420.1万円
東海
11
419.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
3
385.7万円
北陸・甲信越
3
365万円
中国
2
414.9万円
四国
0
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シビックセダンと695のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックセダン   アバルト  695
265万円276.1万円 新車時価格 457万円520万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4650×1800×1415 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1496 排気量(cc) 1368
173 最高出力(馬力) 180
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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