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ゼストとラピードを比較! - みんなの比較車種

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ゼストとラピードの中古車情報を比較する

ホンダ  ゼスト   アストンマーティン  ラピード
VS
5.5万円78.9万円
ゼストの相場表を見る
中古車相場 598万円3150万円
ラピードの相場表を見る
504 中古車掲載台数 20
  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツG 車検整備付地デジナビスペアキー有

    本体価格
    16.9万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ターボ ユーザー買取車 純正ナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    18万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G HIDヘッドライト

    本体価格
    20.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル 検R7/6 スマートキー オートエアコン

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HDDナビ DVD再生 HID

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 基本装備フル装備

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G ダイナミックスペシャル ETC スマートキー キーレス

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 禁煙車 HID バックカメラ スマートキー

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク G CarsOsaka:I スマートキー キーレス

    本体価格
    12.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    699万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 左HD OPオーディオ シートH/Cリアモニター

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 

    本体価格
    768万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/バルブシステム/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    598万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    728万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 アストンマーティンディラーフル整備完了車

    本体価格
    618万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 右H B&Oサウンド 20インチ純正AW

    本体価格
    750万円

関東
109
26.4万円
関西
84
19.8万円
東海
58
24.6万円
北海道
35
23.9万円
九州
98
24.9万円
東北
43
27万円
北陸・甲信越
29
26万円
中国
26
25.8万円
四国
22
24.2万円
地域別台数
関東
12
1178.6万円
関西
5
726.6万円
東海
2
698万円
北海道
0
---
九州
1
1690万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ゼストとラピードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ゼスト   アストンマーティン  ラピード
104万円163.8万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
658 排気量(cc) 5935
52~64 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
15.8~21km/L 10.15モード燃費 ---

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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