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バモスホビオとCTSを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオ   キャデラック  CTS
VS
11万円191万円
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中古車相場 23.9万円398万円
CTSの相場表を見る
122 中古車掲載台数 24
  • ホンダ バモスホビオ 660 M 4WD マニュアルキーレスアルミホイール

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 両側SD メッキグリル エアロバンパー

    本体価格
    110万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G ・5速マニュアル車・キーレス・CD

    本体価格
    37万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M ハイルーフ/両側スライドドア/点検記録簿

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L シトロエンバス仕様/ナビ/ワンセグTV

    本体価格
    59.2万円

  • ホンダ バモスホビオ M 5速マニュアル タイミングベルト交換済 

    本体価格
    18.7万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 4WD 4AT キーレス リモコンスターター

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 社外アルミホイール・CD再生・キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L ワンオーナー 記録簿 ETC 禁煙車

    本体価格
    19.8万円

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    59万円

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    本体価格
    144.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒赤革/SR/BOSEサウンド/AppleCarPlay/LED

    本体価格
    218万円

  • キャデラック CTS 3.6 ETC バックカメラ サンルーフ 革シート

    本体価格
    39万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD サンルーフ 地デジTV スタッドレス付き

    本体価格
    289万円

  • キャデラック CTS ラグジュアリー 20AW/黒レザーエアシート/ナビ地デジ/Bカメ

    本体価格
    220.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD TVナビ ドラレコ前後 黒革360°カメラ BOSE

    本体価格
    338万円

  • キャデラック CTS エレガンス 車検R8年12月まで/D車/タイヤ4本新品

    本体価格
    154万円

  • キャデラック CTS エレガンス 純正アルミ サンルーフ 革シート ETC

    本体価格
    238万円

関東
39
47.9万円
関西
14
66.4万円
東海
11
63万円
北海道
13
47万円
九州
20
43万円
東北
9
65.9万円
北陸・甲信越
9
59.3万円
中国
2
40.9万円
四国
5
76.1万円
地域別台数
関東
7
187万円
関西
5
233.7万円
東海
4
213.9万円
北海道
0
---
九州
4
173.8万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
1
314万円
中国
2
203.9万円
四国
0
---

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バモスホビオとCTSのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   キャデラック  CTS
119.1万円162.8万円 新車時価格 599万円1490万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
656 排気量(cc) 1998~6162
45~64 最高出力(馬力) 276~649
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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