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バモスホビオと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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バモスホビオと488ピスタの中古車情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   フェラーリ  488ピスタ
VS
9.9万円191万円
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中古車相場 6000万円13800万円
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120 中古車掲載台数 24
  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD HDDナビ  地デジ DVDビデオ  ETC

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD 4WD 4AT キーレス リモコンスターター

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G タイベル交換済 ETC キーレス ドラレコ

    本体価格
    33.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ 4WD 社外アルミホイール・CD再生・キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ バモスホビオ マイボックス 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 M 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G 4WD ナビテレビ・アルミ・ETC・キーレス

    本体価格
    73万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 G キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    59万円

  • ホンダ バモスホビオ キャンピングカーホワイトハウス4WD マイボックスポップアップルーフ

    本体価格
    191万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 ターボ ギャザーズCD/社外アルミホイール

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    9980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT カーボンレーシングシート

    本体価格
    8180万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 延長保証付/カーボンファイバーオプション

    本体価格
    6000万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 純正マットカラー/カーボンパーツ/MY2020

    本体価格
    6390万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT OP417/ツートンストライプ/20inクロームAW

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 2トーンレーシングストライプ OP500

    本体価格
    6590万円

関東
36
49.4万円
関西
15
63.2万円
東海
12
64.4万円
北海道
13
47万円
九州
19
44.3万円
東北
9
65.9万円
北陸・甲信越
10
57.6万円
中国
2
40.9万円
四国
4
77.2万円
地域別台数
関東
10
7985.9万円
関西
7
7984万円
東海
4
7335万円
北海道
0
---
九州
1
6880万円
東北
1
6590万円
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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バモスホビオと488ピスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモスホビオ   フェラーリ  488ピスタ
119.1万円162.8万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
656 排気量(cc) 3902
45~64 最高出力(馬力) 720
MR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
14.2~18km/L 10.15モード燃費 ---

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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