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クラウンワゴンとモビリオを比較! - みんなの比較車種

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クラウンワゴンとモビリオの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   ホンダ  モビリオ
VS
74.8万円369万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 28.8万円49.5万円
モビリオの相場表を見る
43 中古車掲載台数 4
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルエクストラ ツーリングセレクション装着車 ルーフレール FM/AM オートライト オートAC

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス 丸目メッキバンパー仕様 バンゲート 新品Bluetoothカーオーデオ 新品リボンタイヤ ローダウン カスタムメッキミラー タイベル交換済 保証付

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    124万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート コラムオートマ 3列シート88人乗車 タイミングベルト交換 ムーンルーフ ルーフレール ペイントグリーン マイルドローダウン ウッドステアリング

    本体価格
    210万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート・コラムシフト・3列シート・8人乗り・サンルーフ・ETC・ウッドハンドル・ルーフレール・パワーシート・ルーフレール・Bluetooth対応スピーカー

    本体価格
    139.3万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.4 ロイヤルエクストラ ディーゼルターボ ETC ディーゼル

    本体価格
    85万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 スーパーサルーンエクストラ NEWロデオオリジナルダウンサス構造変更 新品15インチアルミ 新品タイヤサンルーフ ETC オートエアコン 電動格納ミラー 7人乗りサードシート付 保証付

    本体価格
    158万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 

    本体価格
    263万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン サンルーフ ルーフレール ETC ドライブレコダー ディスプレーオーディオ パワーシート

    本体価格
    223万円

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    本体価格
    49.5万円

関東
18
158.2万円
関西
2
232.6万円
東海
13
212.1万円
北海道
2
158万円
九州
4
123.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
215.8万円
中国
3
207.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
29.7万円
関西
2
29.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
49.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

クラウンワゴンの中古車を探す

モビリオの中古車を探す

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クラウンワゴンとモビリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   ホンダ  モビリオ
190.8万円340.6万円 新車時価格 155.9万円216.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ミニバン
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4055×1685×1740  他
1988~2491 排気量(cc) 1496
94~200 最高出力(馬力) 90~110
FR 駆動方式 FF、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 7名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 16~18.2km/L

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

ミニマムサイズの7人乗りミニバン

センタータンクレイアウトやCVTなどコンパクトカーのフィットのコンポーネンツを流用したミニバン。ミニバンとしてはミニマムサイズの全長4055mmというボディに7人乗れる3列シートを収めたパッケージングが光る。リアドアは左右ともにスライド式を採用。エンジンは1.5L直4のi-DSI。駆動方式はFFと4WDも選べるが、4WD車はリアのサスペンションがド・ディオン式に変更された。全車「優-低排出ガス認定」を受けている。ガラスエリアが広いスタイルはヨーロッパの路面電車を参考にしたといい、良好な視界や高い取り回し性を備える。前席エアバッグとABSが標準装備される。(2001.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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