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フリードとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   ホンダ  モビリオスパイク
VS
9.8万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
4741 中古車掲載台数 28
  • ホンダ フリード 1.5 エアー EX 登録済未使用車/HondaSENSING/両側電動

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ 両側自動ドア

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 社外Dオーディオ 1オーナー Bカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G レンタアップ 純ナビ ETC ACC Wパワス

    本体価格
    264.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    256.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション SDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 4WD ナビ/TV/衝突軽減/寒冷地/バックカメラ/ETC

    本体価格
    248.1万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター メーカー保証継承 11.4インチナビTV

    本体価格
    355万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 禁煙 最長5年保証 ナビ フルセグ Rカメラ

    本体価格
    181.6万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側パワースライドドア ナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    154万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 新品15AW キャリア付

    本体価格
    69万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 社外アルミ

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ フルエアロ

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ 検09.4 運転補助装置 ナビETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 AUタイプ HDDナビ HIDエディション Bカメラ・ETC・スペアキー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ フルエアロ 車高調 17インチ HDDナビ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ ナビTV ETC パワスラ キーレスドラレコ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

関東
1515
164.3万円
関西
683
179.3万円
東海
719
193.4万円
北海道
217
183.3万円
九州
593
169.6万円
東北
340
165.8万円
北陸・甲信越
336
181.1万円
中国
219
169.5万円
四国
119
180.6万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
6
36.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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ホンダ  フリード   ホンダ  モビリオスパイク
250.8万円360.3万円 新車時価格 148.6万円209万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1496 排気量(cc) 1496
106~118 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

---
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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