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LSハイブリッドとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
VS
44.8万円469万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 14.9万円95万円
モビリオスパイクの相場表を見る
288 中古車掲載台数 23
  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD 禁煙車/TRDフルエアロ/4本出しマフラー/サンルーフ/マークレビンソン/レーダークルーズ/プリクラッシュ/BSM/黒本革/シートヒーター/エアシート/パワートランク/クリアランスソナー/記録簿19枚

    本体価格
    204万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 後期/Mレビンソン/後席モニター/サンルーフ/黒本革/クレンツェ21インチAW/エアサスコントローラー/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズ/クリアランスソナー/4WD/モデリスタエアロ/モデリスタマフラー

    本体価格
    237万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS Iパッケージ 4WD 純正補機用バッテリー新品 タイヤ山あり

    本体価格
    78万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hLエグゼクティブ4人乗り本革シートサン 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    348万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 

    本体価格
    98万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD 

    本体価格
    50万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンL 4WD 自社 ローン 対応

    本体価格
    100万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD サンルーフ レザー パワートランク ACC

    本体価格
    248.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    84万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD MarkLevinson SR ナビ 後席モニター ETC TVフルセグ DSRCETC メモリ付電動本革シート エアシート シートヒーター リアサンシェード 電動トランクリッド ステアヒーター ブラインドスポットモニター セキュリティ

    本体価格
    316.9万円

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    応談

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ アクティブエディション 検10.1 ナビBカメ ETC キーレス

    本体価格
    29.8万円

関東
98
171.3万円
関西
18
192.6万円
東海
42
175.2万円
北海道
51
151.4万円
九州
22
187.3万円
東北
28
166.6万円
北陸・甲信越
8
133.8万円
中国
13
145.4万円
四国
8
123.2万円
地域別台数
関東
8
35.8万円
関西
6
29.9万円
東海
3
27.5万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
1
64万円
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
1
18.8万円
四国
2
81.5万円

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LSハイブリッドとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   ホンダ  モビリオスパイク
970万円1595.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
4968 排気量(cc) 1496
394 最高出力(馬力) 110
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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